Общественото обсъждане на предварителния Генерален план за организация на движението във Варна е проведено на 9 октомври, а съобщението на сайта на Общината е публикувано ден по-рано. Стела Николова и Евгений Станимиров поставиха въпроса доколко гражданите реално са били информирани. Самият проект предвижда зони с 30 км/ч, нови светофари, велоалеи и сериозни промени в транзитното движение.
Общественото обсъждане на предварителния проект за Генерален план за организация на движението във Варна предизвика критики заради начина, по който е било оповестено.
Срещата е проведена на 9 октомври от 9:30 часа, а съобщението в секцията за обществени обсъждания на сайта на Община Варна е с дата 8 октомври.
Народният представител Стела Николова определи обсъждането като преминало „по терлици“ и припомни, че Варна чака нов Генерален план за организация на движението от 2023 г.
Тя постави и конкретни въпроси за автомобилния достъп до Приморския парк и местност „Салтанат“. По думите ѝ липсва ефективен контрол върху забраната за движение на автомобили, а издадените пропуски са над 700.
Николова призова варненци да изпращат становища и предложения до Общината и да поставят именно тези проблеми в рамките на процедурата.
Общинският съветник Евгений Станимиров също реагира срещу начина на оповестяване.
По думите му поканата е била сведена до съобщение на сайта на Общината с прикрепен файл, без достатъчно широко разгласяване чрез медиите и социалните мрежи.
„Да, законът е спазен, но ми е любопитно колко граждани и организации са присъствали?“, поставя въпроса Станимиров.
Какво предлага новият план
На фона на спора около самото обсъждане предварителният ГПОД съдържа редица съществени предложения за организацията на движението във Варна. Официално публикуваните материали включват промени в транзитния трафик, скоростните режими, паркирането, светофарите, велоалеите и уличната мрежа.
Една от по-съществените промени е въвеждането на зони с ограничение 30 км/ч по второстепенната улична мрежа в Центъра, Гръцката махала, Христо Ботев, Цветен, Левски, Трошево, Победа, Младост и Възраждане. По основните булеварди на този етап не се предвижда разрешена скорост над 50 км/ч.
Проектът предлага и шест нови светофарно регулирани кръстовища, сред които при ул. „Вяра“ и ул. „Блян“, ул. „Вяра“ и ул. „Тролейна“, бул. „Христо Смирненски“ и ул. „Тролейна“, както и бул. „Трети март“ и ул. „Мургаш“.
Нови велоалеи към Морската градина
Сред предложенията има и разширяване на велосипедната мрежа.
Предвижда се велоалея по бул. „Царевец“, както и връзка от бул. „Васил Левски“ през кв. „Чайка“ към северната обходна алея на Приморския парк в местност „Салтанат“.
Предложено е и продължение на велоалеята в Морската градина от района на Зоологическата градина към Карин дом и Станчова алея.
Тежкотоварният трафик остава сред големите проблеми
В самия проект е записано, че липсата на обходен път на Варна е основна пречка пред нормалното извеждане на транзитния и тежкотоварния трафик.
Като проблемни са посочени участъци от булевардите „Цар Освободител“, „Владислав Варненчик“, „Република“, „Сливница“ и „Янош Хуняди“.
Отделно е отбелязано, че в Аспарухово няма регулиране на товарния трафик от републиканските пътища I-9 и III-9004 и автомагистрала „Черно море“.
Пробивът на „Цар Освободител“ остава ключов
След реализацията на продължението на бул. „Васил Левски“ като следващ голям приоритет е посочен пробивът на бул. „Цар Освободител“.
Планът предвижда пълния му габарит и пътни възли на две нива при няколко ключови пресичания, включително с бул. „Република“, ул. „Вяра“, ул. „Атанас Москов“ и бул. „Христо Смирненски“.
Зелената зона също влиза в ГПОД
Предварителният проект отчита и цялостния териториален обхват на зелената зона за паркиране.
За районите извън синята и зелената зона са предвидени различни схеми за успоредно, косо и перпендикулярно паркиране, както и самостоятелни паркинги.
Предлагат се и промени в лентите за ляв завой на няколко натоварени кръстовища с цел намаляване на задръстванията.
Така спорът около общественото обсъждане върви паралелно с далеч по-съществения въпрос как Варна ще организира движението си през следващите години.
И докато Стела Николова и Евгений Станимиров поставят акцент върху публичността на процедурата и автомобилния достъп до Морската градина, самият проект съдържа промени, които могат да засегнат практически всички шофьори, пешеходци, велосипедисти и ползватели на градския транспорт във Варна.
