Директорът на „Морска администрация“ – Бургас капитан Живко Петров разкри пред БНТ подробности за рискованата операция. Все още не е ясно колко дълго повреденият от дронове плавателен съд ще остане на пристанището.
Сериозни поражения по корпуса, опасност от пречупване и потъване, тежки метеорологични условия и изключително бавна буксировка. Такава е била обстановката при операцията по придвижването на ударения от дронове кораб „Челси 3“ до пристанището в Бургас.
Плавателният съд е с три сериозни пробойни, като пораженията по конструкцията са създавали реален риск по време на буксировката. Това обясни директорът на „Морска администрация“ – Бургас капитан Живко Петров пред БНТ Бургас.
Имало е опасност корабът да се пречупи
По думите на капитан Петров сериозните конструктивни щети са били сред най-големите предизвикателства пред екипите, участвали в операцията.
„Пробойните са големи, затова беше и моето опасение, един от рисковете, този кораб по време на буксировката да се пречупи, тъй като наистина има сериозни щети по конструкцията“, заяви той пред обществената телевизия.
Именно заради тази опасност е било взето важно предпазно решение — по време на буксировката на борда на „Челси 3“ да няма хора.
„По време на самата буксировка на борда на кораба нямаше хора точно поради тази причина – ако се влоши ситуацията и корабът тръгва да потъва, да може влекачът да отдаде бързо буксирното въже, корабът да потъне, но да не пострадат хора“, обясни капитан Петров.
Така при евентуално рязко влошаване на състоянието на плавателния съд екипът на влекача е можел да освободи буксирното въже, без да излага на допълнителна опасност хора на авариралия кораб.
Три пробойни, една от които в машинното отделение
Според информацията, представена от директора на „Морска администрация“ – Бургас, корабът е получил три сериозни пробойни.
Едната се намира на левия борд, втората — на десния, почти в средната част на плавателния съд, а третата е в кърмата, където са разположени машините.
Именно пораженията в тази част са причината „Челси 3“ да остане без управление, посочва капитан Петров.
Щетите са усложнили значително операцията по преместването му до бургаското пристанище.
Буксировката е извършена със скорост около 4–4,5 км/ч
Неблагоприятните метеорологични условия допълнително са затруднили спасителната операция.
Капитан Петров обясни пред БНТ Бургас, че максималната скорост на влекача е около 8–10 възела, но при лошо време тя намалява значително.
Допълнително време е било необходимо за качването на екипите, подготовката на буксирните въжета и освобождаването на котвата.
Самата буксировка е извършена със скорост около 2,5 възела, или приблизително 4–4,5 километра в час.
Това обяснява защо придвижването на повредения плавателен съд е отнело толкова време.
Не е ясно колко дълго „Челси 3“ ще остане в Бургас
Засега няма яснота колко дълго корабът ще остане на бургаското пристанище.
По думите на капитан Живко Петров това ще зависи както от хода на разследването, така и от решението на собственика за бъдещето на плавателния съд.
Очаква се огледите на прокуратурата да продължат и днес, 19 октомври, съобщава БНТ Бургас, позовавайки се на директора на „Морска администрация“ в града.
Предстои да стане ясно какви действия ще бъдат предприети след приключването на необходимите процесуално-следствени действия.
Случаят с „Челси 3“ показва колко сложна и рискова може да бъде една морска операция, когато плавателният съд е със сериозно увредена конструкция, а времето не позволява безопасно и бързо придвижване.