Колко души са загинали по железопътната мрежа на България през 2024 и 2025 г. – 34 или 65? Оказва се, че две институции към Министерството на транспорта предоставят съществено различни данни за един и същ период. Разминаването е от 31 души и поставя въпроси за начина, по който се отчита безопасността на железопътния транспорт у нас.
За несъответствията сигнализира Европейският център за транспортни политики (ЕЦТП), след като получава официални справки от Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) и Изпълнителна агенция „Железопътна администрация“.
Организацията е поискала информация за загиналите, ранените и обстоятелствата около произшествията по железопътната мрежа в страната.
31 души разлика в данните за загиналите
Според информацията, предоставена на ЕЦТП от Изпълнителна агенция „Железопътна администрация“, през 2024 г. са загинали 15 души, а през 2025 г. – 19. Това прави общо 34 жертви за двете години.
В справката на НКЖИ обаче са посочени 36 загинали през 2024 г. и 29 през 2025 г., или общо 65 души.
Разликата е значителна, особено предвид факта, че двете институции имат пряко отношение към железопътната инфраструктура и безопасността на транспорта.
От ЕЦТП уточняват, че НКЖИ отчита самоубийствата отделно, но поставят въпроса дали това или други различия в методиката могат да обяснят несъответствието.
Едната статистика показва увеличение на жертвите, другата – намаление
Разминаването не се ограничава само до общия брой загинали.
Според Железопътна администрация смъртните случаи през 2025 г. са се увеличили с близо 27% спрямо 2024 г.
Данните на НКЖИ обаче показват противоположна тенденция – намаление на загиналите с приблизително 19%.
Така от едната справка може да се направи извод за влошаване на показателите, докато другата показва подобрение.
Именно това противоречие поражда въпроса как държавните институции анализират рисковете и определят необходимите мерки за безопасност.
Произшествията съвпадат, но броят на жертвите е различен
Още по-интересно е, че според информацията на ЕЦТП двете институции отчитат еднакъв брой произшествия и инциденти.
За 2024 г. са посочени 354 произшествия и 96 инцидента, а за 2025 г. – съответно 321 произшествия и 82 инцидента.
Въпреки съвпадението в тези показатели броят на загиналите се различава с 31 души.
Несъответствия има и при пострадалите.
Според Железопътна администрация ранените и тежко ранените са 40 през 2024 г. и 25 през 2025 г.
По данни на НКЖИ те са съответно 43 и 30 души.
Така разликите засягат не само смъртните случаи, но и отчетените травми при железопътни произшествия.
Въпросителни и при произшествията на жп прелези
Европейският център за транспортни политики открива несъответствия и в информацията за железопътните прелези.
И двете институции посочват 27 произшествия през 2024 г. и 15 през 2025 г.
В друга таблица на Железопътна администрация, която разглежда произшествията според вида на обезопасяването на прелезите, обаче фигурират само 9 случая за 2024 г. и 8 за 2025 г.
От ЕЦТП настояват да стане ясно защо останалите произшествия не присъстват в тази разбивка и дали различията се дължат на начина на класифициране на случаите.
ЕЦТП: Как се вземат решения за безопасността при толкова различни данни?
От организацията поставят въпроса коя от двете институции предоставя съпоставима и достоверна статистика и има ли обективно обяснение за разминаванията.
Още по-съществен е въпросът как тези данни се използват при вземането на решения за подобряване на безопасността по железопътната мрежа.
ЕЦТП настоява за яснота какви мерки са предприети през 2026 г. въз основа на отчетените произшествия, кой ги е предложил и кой носи отговорност за изпълнението им.
От организацията заявяват, че предстои да представят и информация за показателите през настоящата година.
На този етап не е изяснено дали разликите между справките произтичат от различни методики, обхват на данните или грешки в отчитането. Но когато става дума за човешки животи, точната и съпоставима статистика е от съществено значение за оценката на безопасността и предотвратяването на бъдещи трагедии.