Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов остро разкритикува позицията на „Продължаваме промяната – Демократична България“ по повод конкурса за обществена пътническа железопътна услуга, като заяви, че атаките срещу процедурата представляват опит за бягство от политическа отговорност.
По думите на Караджов конкурсът не е „прищявка“ на настоящото ръководство на министерството, а пряко задължение, произтичащо от Националния план за възстановяване и устойчивост. Той подчерта, че реформата е заложена и одобрена именно от ПП–ДБ и е приета с решение на Министерския съвет през 2022 г. от кабинета „Кирил Петков“, след което е одобрена и от Европейската комисия.
Министърът припомни, че в Плана изрично е записано новият договор за обществена железопътна услуга да се възлага чрез открита и конкурентна процедура, разделена на обособени лотове, с цел отваряне на пазара и създаване на реална конкуренция. Подвижният състав, закупен със средства по ПВУ, следва да остане държавна собственост и да бъде върнат след изтичане на договорите.
„Днес същите хора определят като скандал решения, които сами са предложили, подписали и договорили с Европейската комисия“, заяви Караджов.
Той отхвърли твърденията за създаване на „регионални монополи“, като посочи, че разделянето на договора на лотове е изрично изискване на Европейската комисия и нейните структури. Алтернативата – единен национален договор, според него, би означавала гарантиран монопол и директно нарушение на НПВУ.
По отношение на критиките за „набързо лицензирани фирми“, Караджов уточни, че лицензите за пътнически железопътен превоз се издават по европейски правила, безсрочни са и подлежат на регулярни проверки. Той посочи, че една от обсъжданите лицензии е издадена по време на правителството „Денков“, когато транспортният министър също е бил от ПП–ДБ.
Министърът определи процедурата като една от най-прозрачните в сектора през последните години, с проведени консултации със синдикати, превозвачи, академични среди и неправителствени организации, както и с постоянен мониторинг от страна на Европейската комисия.
Караджов предупреди, че отлагането или прекратяването на конкурса би довело до сериозен риск за България – загуба на над 600 млн. евро за нов подвижен състав и необходимост от връщане на вече получени авансови плащания по ПВУ.
„Истината е проста – ПП–ДБ заложиха реформата, договориха я с Европейската комисия и я обвързаха с европейските средства, а днес атакуват собственото си решение“, заяви още министърът и подчерта, че Министерството на транспорта изпълнява поетите от държавата ангажименти към Европейския съюз.
