Декларация прочетена от парламентарната трибуна от инж. Коста Стоянов – народен представител и кандидат за кмет на Варна от “Възраждане”
Вчера, на 4-ти октомври 2023 година, се навършиха 49 години от първата копка за изграждането на АМ Хемус. Дълги години, изпълнени с надежда от страна на живеещите на север от Стара планина, че с построяването на магистралата ще се подобри стандарта им на живот чрез осигуряването на свързаност между големите градове в Северна България, разположени между София и Варна. Реалността обаче е друга. За съжаление, почти половин век, повече от 34 години след прехода, българските управляващи така и не могат да построят 420 километровото трасе, като от него остава да бъде изградено повече от половината от общата дължина. За сведение, 70 километра от магистралата е построена преди 89-та година. Простите сметки показват, че ако на година се изграждаха по 10 километра, досега АМ Хемус трябваше да е построена. Да, ама не.
Дали сте се замисляли защо АМ Хемус не се построи за толкова много години и как така АМ Тракия беше довършена само за няколко.
Отговорът, макар и малко странен, на пръв поглед си е напълно логичен.
На водещите западни държави АМ Тракия и съответно АМ Марица бяха нужни за да си развиват стокооборота с Азия и Ориента. Това си е чисто техен интерес, а АМ Хемус е нужна единствено и само на България. Управляващите така и не успяха да вкарат тази магистрала в някой от трансграничните транспортни коридори, за да получат европейско финансиране. А е имало много възможности това да се случи. Стига, разбира се, да е имало желание от наша страна, т.е. от страна на управляващите през всички тези години. Като конкретно предложение, например може да се предвиди трасето на магистралата да минава в близост до Русе, като по този начин ще се включи в транспортен коридор в комбинацията на отсечките Русе – Шумен – Варна на коридора Букурещ – Истанбул и Русе – Плевен (Ловеч) на коридора Букурещ – София – Солун – Атина оформя естествено магистрала “Хемус” като трасе София – Русе – Варна, чиито две части – източна и западна, го определят като трасе с регионална и Европейска значимост. Тази значимост дава основание за търсене на финансова подкрепа както от Европейските фондове, така и от частни капитали.
Ако погледнем простата математика ще разберем, че за тези вече над 30 години единственото, което Запада прави в България е да му затваря производствата, мощностите, да му присвоява пазарите и да му унищожава инфраструктурата.
За всички несгоди постоянно чуваме как нещо не се случва в България заради корупция.
А като е така защо ЕС толерира корумпирани политици.
Отговорът е един. За да изпълняват техните планове, плановете на ЕС, а именно България да бъде разрушена и разграбена.
Без тази магистрала Северна България замира. АМ Хемус е от изключителна важност за изоставащия район на Северна България. Със завършването на Магистрала Хемус се очаква повишение на БВП, покачване на инвестициите в районите около магистралата и поне частично наваксване на изоставането от Южна България. В момента съотношението на живущите в Северна България към живущите в южната част на страна ни е 1:2. Освен това, по официални данни Южна България е значително по-богата от Севера.
Но дали всъщност това не е и плана на ЕС.
Така че, ако сами не се захванем и не си отвоюваме държавата наново, нито магистрали, нито модерна ЖП система, нито енергетика, нито работни места, нито население ще остане в България.
Жалко е да го кажем, но ЕС ни излъга с обещания за достоен живот, а всъщност получихме Грабеж, Разпад, Разруха, не и без любезното съдействие на родоотстъпниците и майкопродавците, които за 30 сребърника ни продадоха. Реално ЕС продължи и продължава да се държи с нас като с враг от времето на студената война и това е видно от всичките му действия до момента.
Единственото ни спасение си остана в самите нас, няма смисъл да се надяваме на някой отвън, че ще ни помогне.
От нас зависи дали можем да хванем последния влак на дълго прокламираното геостратегическо положение на България. Или ще градим стратегии на приказки, а в действителност всички стратегически трасета ще ни заобикалят и ние ще останем самотен и пуст остров в широкия океан на развитието и просперитета.
Крайно време е да приоритизираме изграждането на АМ Хемус и ако правителството не може да привлече европейски средства за изграждането й чрез включване към някой от трансграничните коридори, то нека целево да бъдат предвидени средства в бюджета за 2024 и в следващите бюджети и да се поставят конкретни срокове за завършването й.
Аз и останалите народни представители от “Възраждане” ще работим за срочното довършване на АМ Хемус и ще се възползваме от всяко питане, обсъждане и изслушване, за да насочваме вниманието именно към това. Призовавам и останалите народни представители, без значение от коя политическа сила са, да се присъединят към тези действия и да покажем, че наистина се интересуваме от просперитета и подобряването на жизнения стандарт на хората на север от Стара планина, за да може тази част от страна ни да догони развитието на останалата и да не наблюдаваме миграционни процеси от тези райони.
