Близо 500 000 кв. м ново строителство вече е в ход, докато ВиК мрежата, пътищата и транспортният достъп в района са поставени под все по-силен натиск.
Около 500 000 кв. м ново строителство вече се реализира в район „Аспарухово“, а заявените инвестиционни намерения достигат 1 млн. кв. м. В същото време водопреносната и канализационната мрежа са изчерпали капацитета си, а Общината не разполага със средствата, необходими за изграждането на нова инфраструктура.
За опасното разминаване между мащабното застрояване и реалните възможности на района предупреди варненският общински съветник Мартин Златев от група „Съединение“, предаде СайтЪТ.
По думите му случилото се в местността „Вилите“ не трябва да бъде разглеждано като изолиран инцидент. Пропадналият път, компрометираната подпорна стена и засегнатият водопровод показват какво се случва, когато голямото строителство навлезе в район, чиято инфраструктура отдавна работи на пределните си възможности.
„В момента в „Аспарухово“ има 1 млн. кв. м инвестиционни намерения, а 500 000 кв. м вече се реализират“, заяви Златев.
Жители на „Аспарухово“ блокираха бетоновози към строежа до свлачището
Ден преди разговора общинският съветник е посетил района на свлачището и е разговарял с живеещите там. Въпреки наложената забрана за строителни дейности той твърди, че на площадката е продължило изливането на бетон.
„Бетонът не се изливаше за подпорните стени, а вътре в самия строеж. Лееше се основа“, посочи Златев.
По информация, предадена му от гражданите, през проблемния участък многократно са преминавали тежкотоварни камиони, извозващи земна маса от строителната площадка. Дали това е допринесло за пропадането, трябва да бъде установено от специалистите, но според съветника въздействието на тежката техника не може да бъде пренебрегнато.
Златев постави под съмнение и дали предприетото бетониране е достатъчно, за да бъде задържана огромната земна маса над пътя. Той настоя Общината и кризисният щаб да действат максимално бързо и да дадат ясна информация как ще бъде укрепен теренът, кога ще започне възстановяването на улицата и как ще бъде гарантирана безопасността на хората.
Жителите в горната част на местността в момента използват изключително тесен обходен път, по който разминаването на два автомобила е почти невъзможно. По същото трасе преминават и бетоновози към други строителни обекти. Така придвижването на сравнително кратко разстояние вече отнема между 15 и 20 минути.
„Хората са много притеснени. Първата задача трябва да бъде да се възстанови нормалният достъп до имотите им“, подчерта общинският съветник.
ВиК мрежата е достигнала пределите си
Свлачището и пропадналият път са само част от кризата, която се натрупва в южната част на Варна. След разговори с управителя на ВиК – Варна Златев е категоричен, че възможностите на водопреносната система и канализационната мрежа в района вече са изчерпани.
Въпреки това нови жилищни комплекси, кооперации и десетки къщи продължават да се планират и изграждат.
Съветникът даде пример с малка къща в местността Боровец, която не може да бъде присъединена към водопроводната мрежа, докато значително по-големи обекти получават възможност за захранване.
„Една жена дойде при мен разплакана. От един месец се опитваме да помогнем за малка къща в Боровец, но ВиК не разрешава присъединяване, защото водопроводът е претоварен. В същото време никой не може да обясни как се включват огромните комплекси“, заяви Златев.
Нерешен остава и въпросът как ще се отвеждат отпадните води от бъдещите сгради. По думите му последната канализационна шахта в района на кръстовището към рибарското пристанище, местността Карантината и „Галата“ вече прелива. При проблем там се образува замърсено с отпадни води заблатяване.
Шефът на ВиК – Варна: Трябва временно да се спре строителството в южните райони
Натоварването предстои да нараства. Златев посочи, че към „Галата“ се изграждат още около 50 къщи, в района на Кръста е подготвян проект за 17-етажна сграда, а на няколко места вървят или се планират нови големи жилищни обекти.
Всички те ще трябва да бъдат включени към мрежа, която още сега не успява да обслужва нормално съществуващите имоти.
Инж. Веселин Русев за свличането в “Аспарухово”: Няма да прехвърлят вината върху ВиК
„Строителите строят, приключват обекта и си тръгват. След тях остават хората, които трябва да живеят с проблемите“, предупреди съветникът.
Общината издава разрешения, но няма пари за инфраструктура
Големият парадокс е, че подземната инфраструктура е ангажимент на Общината, а след изграждането ѝ тя се предава на ВиК за експлоатация и поддръжка. По думите на Златев обаче в бюджета на Варна няма ресурс, който да отговаря на размера на вече разрешеното и планираното строителство.
Той цитира предварителни разчети, според които довеждането на нов водопровод до „Аспарухово“, способен да поеме бъдещото потребление, би струвало около 100 млн. евро. Обсъждат се и помпени станции, но без осигурено финансиране това остават само възможни решения.
„Общината няма пари за инфраструктурата, която тези огромни инвестиционни намерения изискват. В същото време разрешенията за строеж продължават да се издават“, заяви Златев.
Според него необходимият ресурс трябва да бъде търсен с участието на държавата и чрез европейски програми. Районът не може сам да финансира водопроводите, канализацията, улиците и съоръженията, необходими за обслужването на толкова мащабно строителство.
Пламен Китипов: Във Варна са разрешавани строежи без необходимата инфраструктура
Затова Златев не вижда трайното решение единствено в пълна забрана за строителство. Необходим е обрат в начина, по който се планира развитието на района.
„Първо трябва да изградим необходимите мощности и инфраструктура, а след това да строим. При нас системата е обърната“, категоричен е той.
Общинският съветник не скри личната си тревога. Като жител на Боровец той се опасява, че скоро водата няма да достига дори до помпените съоръжения, които обслужват по-високите части на района.
„Страшно е и още по-страшно ще бъде. Притеснявам се, че в най-скоро време водата няма да стига до нас, защото няма да достига до помпите“, предупреди Мартин Златев.
Случващото се във „Вилите“ вече показа цената на строителството без предварително осигурена инфраструктура. Ако моделът не бъде променен, следващата криза няма да бъде изненада, а закономерен резултат от решенията, вземани днес.