Варна прави първата стъпка към намирането на дългосрочно решение за една от най-големите транспортни теми на града – алтернативната връзка между двата бряга. Вместо предварително да избира между нов мост или тунел, общината подготвя международен градоустройствен конкурс, който трябва да покаже кой вариант е най-подходящ както технически, така и икономически.
За целта вече е сключен договор с Университета по архитектура, строителство и геодезия, който изготвя заданието за конкурса. Именно то ще определи условията, по които бъдещите участници ще разработят своите концепции, така че различните идеи да могат да бъдат сравнени по еднакви критерии.
От общинската администрация обясниха, че конкурсът няма да се ограничава единствено до решенията, заложени в действащия Общ устройствен план. Напротив – една от основните му цели е да даде възможност да бъдат предложени и нови концепции, които при необходимост впоследствие да намерят място в устройственото планиране на града.
Подготовката вече е започнала. Проведени са няколко работни срещи с експертите, а общината събира необходимите изходни данни от различни институции. Сред тях са информация за морския трафик, данни, свързани с генералния план на пристанището, както и уточняване на статута на крайезерния път. Според администрацията именно тези данни са ключови, за да могат бъдещите предложения да стъпят върху реалните условия във Варна.
Към момента се обсъждат няколко възможни направления. Едното предвижда нова локална връзка през канала, при която ще се състезават две инженерни решения – мост и тунел. Другото разглежда възможността за второ мостово съоръжение по трасета, предвидени в Общия устройствен план – значително по-мащабен проект, който би дублирал Аспаруховия мост. Коя от идеите ще се окаже най-подходяща, предстои да покаже именно международният конкурс.
По време на заседанието беше обърнато внимание и на финансовата страна на подобен проект. От администрацията посочиха, че подобна инвестиция трудно би могла да бъде реализирана единствено със средства на общината. Според тях държавата ще трябва да бъде активен партньор, а финансирането да се търси и чрез международни програми и финансови институции.
Съветниците поставиха и въпроса за сроковете. В отговор беше посочено, че дори при най-оптимистичен сценарий изграждането на алтернативна връзка е перспектива от около десет години. Именно затова беше подчертано, че бъдещият проект не може да бъде обвързван с предстоящия основен ремонт на Аспаруховия мост, който остава неотложен