По-строг контрол върху превозвачите и водачите, нови изисквания за товарните автомобили и по-дълъг период за проверка на данните от тахографите предвиждат одобрените от Министерския съвет промени в Закона за автомобилните превози. Проектът е свързан с въвеждането на европейски изисквания в българското законодателство.
Една от промените засяга лицензирането на превозвачите. Изискванията вече ще обхващат и предприятия, които извършват международен превоз на товари с моторни превозни средства или състави от превозни средства с допустима максимална маса над 2,5 тона, докато досега прагът беше 3,5 тона.
Предвижда се и възможност предприятията да използват превозни средства, наети в която и да е държава от Европейския съюз, а не само в страната, в която са установени.
Въвеждат се допълнителни изисквания към българските превозвачи, с които да се гарантира, че те имат реално и трайно присъствие в страната и действително организират транспортната си дейност оттук. Целта е да се ограничи практиката с т.нар. „пощенски кутии“ и да се осигурят по-равнопоставени условия за конкуренция в сектора.
Променят се и правилата за чуждестранните превозвачи, които извършват каботажни превози у нас. Един и същ товарен автомобил няма да може да извършва нов каботажен превоз в България в рамките на четири дни след приключването на предходния.
Новите текстове уреждат и специфични правила за командироването на водачите, включително административните процедури и контрола. Предвидено е чрез тях да се осигурят по-добри условия на труд и социална защита за шофьорите.
Тахографите ще се проверяват за по-дълъг период
Една от промените, които пряко засягат контрола на водачите, е увеличаването на срока за съхранение на документите, регистриращи времето за управление, прекъсванията и почивките.
Вместо досегашните 28 дни, данните ще се съхраняват за 56 календарни дни. Според мотивите това ще позволи на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ да извършва по-ефективен контрол върху реалното време, което водачите прекарват зад волана.
Предвиждат се и санкции за водачи, които не използват тахографски лист или карта на водача всеки ден, когато управляват превозно средство, оборудвано с тахограф. Това нарушение е определено като особено тежко.
При манипулиране на контролните уреди, които регистрират работата на водачите, също се предвиждат сериозни последици. Нарушението ще може да доведе до временно спиране от движение на превозното средство до отстраняване на проблема.
Създава се и изричен ред за изземване на свидетелството за управление, когато на водача е наложена принудителна административна мярка.
Промените са част от мерките за прилагане на европейските правила в сектора на автомобилния транспорт и са насочени към по-ефективен контрол, равнопоставена конкуренция и по-добра защита на условията на труд на професионалните водачи.
