Община Варна готви промени в цените на превозните документи с въвеждането на новата електронна билетна система, но едно конкретно предложение вече предизвиква сериозен обществен и политически отзвук.
Става дума за т.нар. извънреден хартиен билет – вариант, който ще се използва при технически проблеми, когато машините за продажба на билети или валидаторите не работят. Според предложението на кмета Благомир Коцев цената му ще бъде 2 евро (3,91 лева) за 90 минути пътуване.
На пръв поглед – техническа мярка. На практика – решение, което поставя въпроси.
В момента билетът от машина за 90 минути струва 1,30 евро, а целодневният – 2 евро. Това означава, че при повреда на машините пътниците ще бъдат изправени пред ситуация да платят повече за по-кратко пътуване – и то без да имат алтернатива. С други думи – най-скъпото пътуване се оказва това, което не зависи от самия пътник.
Именно тук се появява и най-сериозният сблъсък. Общинският съветник от „Възраждане“ Юлиян Губатов коментира, че подобен подход на практика прехвърля тежестта на техническите проблеми върху гражданите. По думите му, когато системата не функционира, вместо да се компенсира неудобството, се стига до обратното – оскъпяване на услугата.
От общината обаче са категорични, че по-високата цена е умишлена – целта е да не се насърчава използването на хартиени билети за сметка на електронните. В мотивите е записано, че това е извънредна опция, която трябва да се използва рядко.
Проблемът е, че „рядко“ в теорията не винаги означава „рядко“ в практиката – особено когато става дума за техника.
Паралелно с това общината предлага и съществена промяна в начина, по който ще се заплаща пътуването. Въвежда се електронна предплатена карта, която ще може да се зарежда с различни пакети:
– 5 евро – 10 кредита
– 10 евро – 20 кредита
– 15 евро – 30 кредита
– 20 евро – 40 кредита
– 25 евро – 50 кредита
Тези кредити ще се използват гъвкаво според вида пътуване. Един кредит ще осигурява до 60 минути пътуване, 1,5 кредита – до 90 минути, а 4 кредита – целодневен билет. На практика това означава, че цената ще се определя автоматично според времето на пътуване, без нужда от закупуване на отделни билети.
Моделът е замислен така, че да улесни пътниците и да премахне необходимостта от хартиени билети, като същевременно дава по-голяма свобода – един и същ баланс може да се използва за различни видове пътувания. Общината разчита именно на този тип плащане да стане основен.
В същото време обаче настоящата система предлага различна логика. Към момента абонаментната карта за всички градски линии струва 25,50 евро и позволява неограничен брой пътувания в рамките на периода ѝ на валидност, без използване на кредити. Това означава, че при по-интензивно ползване на градския транспорт тя остава най-изгодният вариант за редовните пътници.
Новият модел с кредити поставя различен принцип – плащане според реалното използване. Но именно тук възниква и въпросът дали той ще бъде по-изгоден за всички, или ще доведе до по-високи разходи за част от гражданите.
Така се оформя тристепенна реалност: най-евтино е през електронната система, по-скъпо – от машина, а най-скъпо – когато системата не работи.
И точно това поражда основния въпрос – справедливо ли е цената да зависи не от избора на пътника, а от това дали системата функционира?
Предложението предстои да бъде разгледано от Общинския съвет – Варна. Решението ще покаже дали приоритет ще бъде технологичният преход или балансът между удобство и справедливост за гражданите.
