Влакът, чийто първи вагон дерайлира на гара Калитиново се е движил с над 100 км/ч показа проверка на Транспортал. В същото време максималната разрешената скорост при излизане от отклонението в гарата e 40 км/ч.
Човек от екипа на Транспортал установи на място, че следите от дерайлиралия вагон започват непосредствено след изхода на гарата и свършват на мястото, където влакът е спрял и бе показван по телевизиите. Това означава, че композицията е спирала близо 300 метра с дерайлиралия вагон. Според експерт по жп техника на базата на тези показания, ако спирачката е задействана веднага при дерайлирането, скоростта е била между 100 и 110 км/час.
В същото време, тъй като влакът преминава през отклонение, ограничението за скоростта на гара Калитиново е 40 км/ч, като влакът е бил с почти три пъти по-висока скорост.
Инцидентът на гара Калитиново поразително напомня като съвпадения на тежката влакова катастрофа на гара Калояновец, която се случи на 12 юли 2014 г. Тогава бързият влак София-Варна дерайлира, загина машинистът на влака, 14 души бяха ранени, като петима от тях останаха в старозагорската болница за лечение. В композицията пътуваха около 160 пътници. За виновен бе признат помощник-машиниста на влака, който управлявал композицията с разрешени 106 км/ч при влизане в отклонение с разрешена максимална скорост от 40 км/ч.
Според експерта ни по жп техника единствената причина да не се повтори тогавашната катастрофа е вида на локомотива. Въпреки че локомотивите Шкода все още се използват широко в БДЖ, композицията е била обслужвана от новите машини Смартрон. При тях тежкият траф е под коша между талигите и благодарение на ниския център на тежестта и по-стегнатото окачване е устоял да не падне, въпреки че първият вагон е дерайлирал.
Все още няма никаква официална реакция за случая от транспортното министерство, вероятно защото е почивен ден.
Снимка: Транспортал
