Десет души с различни травми, получени при инциденти с електрически тротинетки, са потърсили помощ в Спешния център на варненската МБАЛ “Св. Анна” от началото на юли, а средно месечно там постъпват по около 20 пострадали, сред които има и деца, съобщиха за “Труд news” от здравното заведение. При 10% от пациентите се налага хоспитализация за оперативно или консервативно лечение.
Инцидентите не спират, въпреки че в края на април по предложение на групата на ГЕРБ Общинският съвет прие редица ограничения за движението на електрически тротинетки в рамките на града. Причина бе масовото недоволство на варненци, че в Морската градина и други паркове между майките с колички, малките деца и пешеходците фучат младежи с мощни скутери, а често взети под наем електрически тротинетки се захвърлят по кръстовища, алеи и тротоари.
Карането на тротинетки в паркове, градини, по тротоари, площади, на детски площадки и кръстовища с пресичания на пешеходци бе забранено. В тези зони водачите могат само да бутат двуколесните возила със скорост до 5 км/ ч, а на останалите места максимално разрешената е 25 км/ч. Местният парламент задължи операторите, отдаващи под наем електрически скутери чрез софтуер да ограничат скоростта им и да предотвратят нерегламентираното паркиране под заплаха от санкции от 500 до 2000 лв.
Въведено бе и изискване фирмите да премахват захвърлени по улиците тротинетки до 4 часа в работни и до 6 часа в почивни дни. При просрочие глобата е 300 лв., а за неправилно паркирали собственици на скутери – 50 лв.
Предстои промяна в Закона за движение по пътищата
Увеличават глобата от 50 на 100 лева и наказват хората, които карат двуколесни
На пешеходна пътека слизаш и буташ
Каските да станат задължителни за всички, които карат велосипеди и тротинетки, независимо от възрастта им. Заради увеличения брой на пострадали, от КАТ ще настояват тази промяна да бъде включена при разглеждането на промени в Закона за движение по пътищата (ЗДвП) или в проекта за бъдещ изцяло нов закон, казаха експерти пред “Труд news”.
От юли 2020 г. в закона действа текст, който задължава да носят каски всички под 18-годишна възраст, които карат индивидуални електрически превозни средства (чл. 80А, ал.1, т.5). Това се отнася за младежите до 16-годишна възраст, които имат право да управляват тротинетка по градски улици, където разрешената скорост за автомобилите е до 50 км/ч, а също и за навършилите 14 години, на които е разрешено на тротинетка да минават само по велоалеите.
Според пътните полицаи тези правила, както и забраната да се карат тротинетки в зони само за пешеходци, масово се нарушават в големите градове и курортите. Затова предложението е каска да се носи поголовно от тротинеткаджиите от всякакви възрасти. Нещо повече – иска се същото правило, което отдавна е задължително за мотористи, да бъде въведено и за велосипедистите, така че всеки, който управлява двуколесно превозно без каска, да бъде глобяван.
Един и същи проект за промени на ЗДвП бе внесен от провалилото се редовно правителство на Николай Денков в 49-то Народно събрание и от служебното правителство на Димитър Главчев в 50-ото Народно събрание. В него се предлага глобата за липса на предпазен колан или каска от 50 лева да се увеличи двойно – на 100 лева. Задължителното изискване за каски не е записано изрично, но заради множеството злополуки експрети не изключват такъв текст да бъде включен между първо и второ четене. Те обаче са по-скептични дали изобщо сегашният парламент ще стигне до поправките на ЗДвП, ако няма правителство и се отива на избори през октомври. Много е възможно в 51- то Народно събрание вече да влезе изцяло нов проектозакон за ЗДвП, защото вече бяха обявени обществени консултации за неговото съдържание.
В такъв случай новите правила и глоби ще могат да се задействат най-рано от началото на 2025 г.
