Когато сигналите на гражданите стигнат до „девета глуха“ или защо е необходима цялостна реформа в железопътния ни регулатор. Коментар по темата сподели в личния си профил във фейсбук транспортният експерт инж. Варужан Апелян. СайтЪТ споделя становището без редакторска намеса:
Едно обикновено пътуване и много нарушения на минималните стандарти и добрите практики. Липса на информация, техническа неизправност на оборудване, импровизирани решения, които трудно могат да бъдат съвместими със съвременните изисквания за транспортна услуга. Гражданинът подава сигнал до националния регулатор ИА Железопътна администрация. Следва предвидимият отвор в стил “извършена е проверка, нарушения не са установени“ и описани редица неверни твърдения съшити с бели конци.
В официалния отговор липсва конкретика относно начина на извършване на проверката, не е ясно дали е осъществен реален оглед, дали е проведена техническа експертиза, нито дали е извършена независима верификация на фактите. Отговорът се основава изцяло на становище на самия превозвач, който трябва да бъде проверяван – БДЖ Пътнически превози, а това поставя под съмнение цялата същност на контрола на Регулатора.
Извършена ли е действителна проверка или е възпроизведена позицията на контролираната страна?
Случаят не приключва дотук. Подаден е сигнал до Министерство на транспорта и съобщенията с искане за проверка на самия регулатор. Отговорът е още по-категоричен, не са налице основания за извършване на такава проверка, независимо, че гражданинът желае дапредстави дори и визуални свидетелства.
Така се оформя добре познатият български институционален модел – подаден сигнал за ередности, формален отговор от регулатора и отказ на по-високото ниво да упражни контрол. В този затворен кръг липсва най-важното – независимият институционален контрол.
Проблемът вече не е в конкретния случай, дали е имало неизправности, липса на табели, информация или друг организационен или технически пропуск. Проблемът е системен когато Регулаторът приема информация от контролираната структура без видима самостоятелна проверка, а институцията над него отказва да разгледа случая.
Гражданите разбират добре, че подобни ситуации не са просто въпрос на комфорт или неудобство за пътниците, а срив на доверието в самия механизъм на държавен контрол.
Когато липсва прозрачност се подкопава общественото доверие
Железопътният транспорт е публична услуга със стратегическо значение. Регулаторът в този сектор не може да функционира формално. Необходима е реална, проверима и независима контролна дейност, която да защитава обществения интерес. В противен случай сигналите на гражданите ще продължат да стигат до „девета глуха”, а това е сериозен институционален проблем.
Още по темата:
Над 50°C във влака София–Русе: БДЖ твърди, че това „не е нарушение на правата на пътниците“
Министър Гроздан Караджов: Трябва да се направи пълна ревизия на БДЖ и НКЖИ
Младо семейство потегли на уикенд почивка, преживя истински филм на ужасите!
