Допълнителна такса от 35 долара за контейнер, превозван до черноморските пристанища, включително Варна и Бургас, въвежда голяма френска корабна компания. Причината е повишеният военен риск след поредица от нападения срещу търговски кораби. От бранша предупреждават, че и други превозвачи могат да увеличат тарифите си, а допълнителните разходи да се отразят върху крайните цени на стоките.
Военният риск в Черно море вече има конкретно финансово отражение върху контейнерните превози до България.
Според информация, представена в репортаж на NOVA, голям френски морски превозвач въвежда допълнителна такса от 35 долара за контейнер, която обхваща и пристанищата Варна и Бургас.
Решението идва на фона на засилените опасения за сигурността на търговското корабоплаване в региона.
Корабните брокери очакват и други превозвачи да повишат тарифите
Председателят на Българската асоциация на корабните брокерни агенти Стефан Станойков коментира пред NOVA, че от 8 ноември, по негова информация, втора контейнерна линия също въвежда увеличение.
Според него съществува риск допълнителните тарифи за военен риск да бъдат приложени и от останалите морски превозвачи.
Посоченият от него диапазон на увеличенията е между 20 и 55 долара на контейнер.
Макар сумата да не изглежда голяма спрямо стойността на целия товар, тя представлява допълнителен разход, който може да бъде разпределен между вносителите, търговците и крайните потребители.
Как новата такса може да повлияе на цените?
През пристанищата Варна и Бургас преминават не само готови потребителски стоки, но и суровини, материали, резервни части и оборудване за предприятията.
Увеличението на транспортните разходи може да повиши себестойността на внасяните продукти и да създаде допълнителен ценови натиск върху бизнеса.
Отражението върху крайните цени обаче ще зависи от стойността и количеството на превозваните стоки, условията по договорите и възможността на търговците да поемат част от увеличените разходи.
Самото въвеждане на таксата не означава автоматично поскъпване на всички вносни продукти с определен процент.
Рискът от по-сериозни последици би нараснал, ако увеличенията обхванат повече корабни линии или бъдат съпроводени с ограничения на транспортните услуги.
Над 65% от вноса преминава по море, посочват от бранша
По думите на Стефан Станойков над 65% от вноса в България преминава по море.
Това прави морските транспортни маршрути особено важни за снабдяването на българската икономика.
Представителят на корабните брокери предупреждава и за отлив на дейности в сектора, свързан с повишения риск за корабоплаването.
Той съобщава, че Асоциацията на кораборемонтните заводи вече е сигнализирала за отказани поръчки.
Бизнесът иска държавна подкрепа и междуведомствена работна група
Българската асоциация на корабните брокерни агенти подготвя писмо до компетентните институции с искане за по-голямо внимание към проблемите на морския транспорт.
Сред предложенията е създаването на междуведомствена работна група с участието на представители на бизнеса.
От бранша настояват да бъдат обсъдени възможности държавата да поеме част от допълнителните разходи, свързани с военния риск, или да бъдат въведени компенсационни механизми за засегнатите вносители и износители.
Целта е да се ограничи негативното въздействие върху конкурентоспособността на българските предприятия.
Черноморската сигурност придобива все по-голямо икономическо значение
Новите транспортни тарифи показват, че напрежението в Черно море има последствия, които надхвърлят непосредствените рискове за корабоплаването.
За България въпросът е особено чувствителен заради значението на пристанищата Варна и Бургас за международната търговия и индустриалните доставки.
Дали допълнителните разходи ще доведат до осезаемо поскъпване на стоките, ще зависи от развитието на ситуацията, решенията на морските превозвачи и реакцията на държавните институции.
